Introducción al muro de la estación de metro en la construcción del metro.

Introducción al muro de la estación de metro en la construcción del metro.

Con el aumento continuo de los fondos estatales para los subterráneos en ciudades clave, los subterráneos serán cada vez más valorados por el gobierno y los ciudadanos como tarjetas postales de las ciudades, por lo que las funciones y los atributos culturales de los subterráneos en la etapa de decoración serán mayores.Desempeña un papel indispensable en la expansión del esqueleto urbano, mejorando la capacidad de transporte urbano, embelleciendo la construcción urbana e impulsando continuamente el desarrollo económico urbano.los pared de la estación de metro es una parte importante de la construcción del metro, ¡veamos qué aspecto tiene!

Aquí está la lista de contenido:

• Ventajas de la construcción subterránea de muros de estaciones de metro.

• Tratamiento de juntas de tubos de vertido de hormigón bajo agua para muros de contención

Ventajas de la construcción subterránea de muros de estaciones de metro.

Las ventajas de la construcción subterránea de pared de la estación de metro son los primeros que la pared tiene alta rigidez y buena integridad;en segundo lugar, es adecuado para diversas condiciones geológicas;también puede reducir el impacto sobre el medio ambiente durante el proceso de construcción, y también puede construirse a la inversa, lo que conduce a acelerar la velocidad de construcción.Reducir los costos del proyecto.

Tratamiento conjunto de tubería submarina de hormigón para muro de contención

Cuando la forma del muro de contención de la pared de la estación de metro se divide en la sección de la ranura de la unidad, se debe prestar atención al ajuste razonable de la posición de la junta entre las secciones de la ranura.En general, se deben evitar las juntas en las esquinas y la conexión entre los muros de contención subterráneos y las estructuras internas.Asegúrese de que el muro pantalla subterráneo tenga buena integridad.En primer lugar, se proporciona la parte de unión entre los montantes;en segundo lugar, la junta se dispone fuera de la conexión con la estructura interna.Nuevamente, las juntas se colocan en el exterior de las esquinas con jaulas de acero integrales;jaulas de refuerzo;y finalmente, las estructuras circulares y poligonales se unen a las juntas de tubería de enclavamiento.Las juntas son generalmente de acero y en su mayoría redondas.Hay dos secuencias de construcción: una se puede aplicar secuencialmente y la otra se puede aplicar por lotes.Cuando la primera y la segunda etapa de la excavación de salto, el diámetro de la tubería de unión es generalmente 50 mm más pequeño que el espesor de la pared (equilibre la presión del agua y del suelo en ambos extremos).El grosor de la pared del cuerpo de la tubería es generalmente de 19 a 20 mm.La longitud de cada sección es generalmente de 5 a 10 m.Cuando la altura del sitio de construcción es limitada, la longitud de la tubería se puede acortar adecuadamente.La mayoría de los tubos de unión son circulares, y también hay círculos con muescas, alas, espigas, etc., la mayoría de los cuales son circulares y su diámetro exterior no es inferior al 93% del espesor de la pared.Para tirar fácilmente, unte con mantequilla el tubo para mantenerlo suave.Después de 2 horas de verter el hormigón, dar media vuelta.

A través de mi introducción, ¿tiene una comprensión más clara de la forma de las vallas y muros de contención en las estaciones de metro?Si usted está interesado en pared de la estación de metro y formas de muros de contención, nuestro sitio web es https://www.zeemoconstruction.com/.¡Espero que este artículo te sea útil!